富諾爾公司(圖)-微油空壓機(jī)廠家-天津微油空壓機(jī)
富諾爾（天津）壓縮機(jī)科技有限公司
經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工
地址：天津市津南區(qū)八里臺(tái)鎮(zhèn)泰達(dá)工業(yè)園科達(dá)五路5-1號(hào)
主營(yíng)：噴油空壓機(jī),無(wú)油空壓機(jī),活塞空壓機(jī),渦旋空壓機(jī),移動(dòng)式空壓機(jī)
業(yè)務(wù)熱線(xiàn)：022-88624511
QQ：2079083694
產(chǎn)品詳情 聯(lián)系方式
產(chǎn)品品牌：富諾爾
供貨總量：不限
價(jià)格說(shuō)明：議定
包裝說(shuō)明：不限
物流說(shuō)明：貨運(yùn)及物流
交貨說(shuō)明：按訂單
有效期至：長(zhǎng)期有效
空壓機(jī)能源浪費(fèi)主要表現(xiàn)方面 螺桿空壓機(jī)的合理裝備及合理工刁難節(jié)約用電十分重要。一般，為使輸出壓力不堅(jiān)定小，許多緊縮機(jī)選用吸氣閥調(diào)度辦法。這種辦法在沒(méi)有供氣的情況下也仍需耗費(fèi)70%額定功率的電力，浪費(fèi)較嚴(yán)峻。為此，導(dǎo)入變頻操控、選用緊縮機(jī)群操控系統(tǒng)等辦法對(duì)削減電力十分收效。而這些在工廠的實(shí)際操作中底子都被忽略，確保壓力成為大多數(shù)工廠對(duì)緊縮機(jī)處理的僅有要求。 別的，由于管道壓力丟掉不確定，設(shè)備發(fā)動(dòng)存在流量高峰等原因，螺桿空壓機(jī)的供氣壓力有時(shí)比現(xiàn)場(chǎng)要求壓力高出0.2～0.3MPa，浪費(fèi)十分嚴(yán)峻。有時(shí)也會(huì)為了少量幾臺(tái)壓力要求高的設(shè)備，而整個(gè)調(diào)高供氣的壓力，這在動(dòng)力運(yùn)用裝備上是很不合理，非明智之舉。種種問(wèn)題，標(biāo)明當(dāng)時(shí)緊縮空氣系統(tǒng)的運(yùn)用頂用氣浪費(fèi)比較嚴(yán)峻。 有核算標(biāo)明，緊縮空氣系統(tǒng)的泄露一般可高達(dá)30~50%，處理較佳的工廠或新廠約10~30%，可接受的規(guī)劃約5~10%緊縮空氣系統(tǒng)中常見(jiàn)的泄有；空壓機(jī)內(nèi)部、儲(chǔ)氣桶、干燥機(jī)、管路、閥件、接頭、焊接點(diǎn)、用氣設(shè)備等。用戶(hù)對(duì)緊縮空氣系統(tǒng)較大的泄比較簡(jiǎn)單查詢(xún)得到。一般緊縮空氣系統(tǒng)所耗費(fèi)的電力約占企業(yè)用電的20-30%，其間空壓機(jī)組更是電力首要的耗費(fèi)源，因而下降空壓機(jī)的電力耗費(fèi)，是空壓系統(tǒng)節(jié)能的首要要害。
螺桿空壓機(jī)常見(jiàn)故障 高溫或高溫故障停機(jī)： 劣質(zhì)油或油品不良，缺油；油過(guò)濾器堵塞或油路不暢；風(fēng)扇電機(jī)故障（接觸器故障）；空濾堵塞；溫度傳感器失靈；冷卻器散熱不良或散熱片堵塞；溫控閥故障；主機(jī)損壞。 整機(jī)耗油油量大： 非排氣含油量高：潤(rùn)滑管道泄漏或密封件失效 含油量高：回油管是否暢通； 油面太高；長(zhǎng)期低壓運(yùn)行；油分失效；油品乳化或變質(zhì)；精密過(guò)濾器失效；加卸載過(guò)于頻繁。 電器故障： 電器部分動(dòng)作是否正常（電壓偏高、偏低、接觸器不良）；電機(jī)故障；電源開(kāi)關(guān)接觸不良。 不加載產(chǎn)氣： 進(jìn)氣閥故障；電磁閥故障； 其他故障：控制氣管漏氣/堵塞、控制接線(xiàn)松動(dòng)、控制器按鍵失靈。 非正常停機(jī)： 非過(guò)載停機(jī)：高溫停機(jī)、電源故障、接線(xiàn)松動(dòng)、回路繼電器或保險(xiǎn)故障； 過(guò)載停機(jī)：排氣壓力過(guò)高、熱繼電器故障、潤(rùn)滑油黏度變大、主電機(jī)故障、電機(jī)或接觸器接線(xiàn)松動(dòng)、主機(jī)故障、設(shè)定值偏小。 維修保養(yǎng)時(shí)務(wù)必請(qǐng)關(guān)閉電源、完全卸壓。
空壓機(jī)油溫的控制方法 1油溫超標(biāo)的原因分析 1．1油溫過(guò)低的原因 空壓機(jī)油（潤(rùn)滑油）的溫度在靜止?fàn)顟B(tài)下低于22℃。導(dǎo)致油溫過(guò)低的因素不多，主要是氣溫過(guò)低或空壓機(jī)油潤(rùn)滑油本身的粘度過(guò)高、開(kāi)啟設(shè)備臺(tái)數(shù)少、出口壓力低等，使空壓機(jī)油（潤(rùn)滑油）得不到充分利用。 1．2油溫過(guò)高的原因 導(dǎo)致油溫過(guò)高的因素較多，且主要發(fā)生在夏季，其中主要因素有：氣溫過(guò)高；循環(huán)冷卻水的溫度較高或有冷卻器堵塞；出口壓力過(guò)高。 2油溫的控制方法 2．1油溫過(guò)低的控制方法:油溫過(guò)低或長(zhǎng)期不變，容易加大傳動(dòng)部位的摩擦，有時(shí)還會(huì)發(fā)出尖叫聲，使設(shè)備得不到充分潤(rùn)滑，給設(shè)備造成危害。油溫過(guò)低主要發(fā)生在冬季，可采用的方法主要有： (1)加強(qiáng)廠房的密封和采暖保溫，同時(shí)控制循環(huán)水的流量為原來(lái)的1／3，使油冷卻器的冷卻效果降低，油溫升高。 (2)保持1～2臺(tái)壓縮機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)3天以上。通過(guò)機(jī)械摩擦使油溫自然上升。
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